Уход за свежеуложенным бетоном

Уход за свежеуложенным бетоном

Уход за свежеуложенным бетоном. При производстве бетонных работ в условиях сухого и жаркого климата рекомендуются следующие способы ухода за свежеуложенным бетоном:

укрытие поверхности бетона (мешковиной, рогожами, матами и т. д.) и систематическая поливка ее водой (через 4-6 ч после укладки). Вместо укрытия иногда применяют переносные или передвижные тенты и под ними укладывают перфорированные трубы для поливки бетона;

засыпка открытой поверхности бетона влажным песком с систематическим его увлажнением;

введение в бетон водоудерживающих добавок, а также добавок- ускорителей твердения;

искусственное (через 6-12 ч после укладки) затопление водой забетонированных участков (например, при строительстве бетонных дорог, каналов);

покраска или обмазка поверхности бетона для создания водонепроницаемых пленок, предохраняющих   бетон от высыхания

(например, битумные обмазки, покраска нефтепродуктами, покрытое лаками и т. д.);

искусственное охлаждение бетона в массиве путем пропуска охлаждающих реагентов через систему труб, заранее проложенных в бетоне.

Основным способом ухода за бетоном в условиях сухого и жаркого климата СССР остаются укрытие открытой поверхности бетона (песком, брезентом, мешковиной и т. д.) и периодическая ее поливка. Другие же способы пока носят экспериментальный характер, хотя предварительные подсчеты показывают, что они могут быть в 2-3 раза дешевле способов, обычно применяемых в условиях сухого и жаркого климата. По данным практики, при температуре воздуха +36°С для увлажнения свежеуложенного бетона расходуется примерно 200-250 л воды на 1 м2 поверхности. В отдельных случаях, где доставка воды на строительство затруднена, применяют покраску бетона пленкообразующими составами.

В 1955 г. при строительстве дороги Ростов-Орджоникидзе для ухода за бетоном был использован пленкообразующий материал в виде лака этанол я. При этом для покраски была создана специальная машина производительностью до 1000 м2сутки. На строительстве бетонной дороги в 1957 г. была применена весьма успешно битумная эмульсия. На трассе канала Северный Донец-Донбасс, где строители испытывали большие трудности с доставкой воды, для ухода за бетоном был применен лак, которым было покрыто 100 000 м2 поверхности бетона. В этом случае стоимость окраски бетона была в пять раз меньше стоимости поливки бетона.

При строительстве канала Чирчикстрой в Средней Азии для покрытия бетонной поверхности применялась тяжелая нефть.

Известны также случаи использования в качестве пленкообразующих материалов растворимого стекла, жидких битумов, битумных паст, но они еще не получили широкого распространения.

Читайте так же:

Комментарии запрещены.