Большие неприятности причиняет пыление золы при ее перевозке на автосамосвалах. На электрической станции Rivers-wille в США разработано специальное смесительное устройство, в котором происходит увлажнение золы (до 30%) при выгрузке ее из емкостей в автосамосвал. На электрических станциях США применяются такие же системы золоудаления, что и на английских станциях, причем преимущественное распространение имеют раздельные системы. В обзоре работ американских строительных фирм за октябрь 1964 г. отмечено, что из 49 строящихся электрических станций лишь 10 должны иметь гидравлическую систему для удаления как золы, так и шлака.
На некоторых станциях США эксплуатируются и комбинированные системы золоудаления Так на электрической станции «TVA» мощностью 1300 тыс. кет, построенной в 1963 г., работает следующая система золоудаления: шлак из шлаковых бункеров удаляется в золоотвал гидравлическим способом с помощью багерных насосов производительностью (по твердому) 50 т/ч. Всего в багерной насосной установлено 4″ насоса, из которых два работающих и два резервных. Зола из золовых бункеров транспортируется: пневматическим способом в специальные емкости, откуда с помощью вакуумно-водяных эжекторов — в промежуточную емкость, установленную на площадке с отметкой поверхности выше, чем котельное помещение. Из промежуточной емкости сгущенная золовая пульпа поступает самотеком на отвальное поле площадью около 40 га, рассчитанное на укладку золы в течение четырнадцати лет. Впоследствии отвальное поле будет использовано под территорию для угольных складов.
На электрических станциях Федеративной Республики Германии чаще всего применяется раздельное, не гидравлическое золоудаление. В виде примера приводим описание системы золоудаления на электрической станции мощностью 1800 тыс. кет. Вестфальской энергосистемы.
Станция работает на буром угле. Шлак, выпавший в топочной камере котла, смывается из шлаковых бункеров в специальную сушильную камеру, где происходит.
, его обезвоживание. Высушенный до влажного состояния шлак с помощью черпакового транспортера подается в многосекционный бункер, откуда он выгружается в железнодорожные вагоны и доставляется в отвал.
Выгрузка шлака происходит периодически.
