По смыслу предложения при одновременной отсыпке количество песка должно быть достаточным для сплошного заполнения пор каменного скелета, т. е. его должно быть около 40% от веса камня. Однако на основании предварительных исследований, выполненных на небольших моделях, было установлено, что оптимальное соотношение исходных материалов, обеспечивающее сплошность заполнения пор между камнями, в образованном каменно-песчаном теле составляет 1 : 1, т. е. в исходной смеси должно быть равное по весу количество горной массы и песка. Указанное соотношение материалов и было принято при отсыпке модели. Для перевозки горной массы и песка при отсыпке модели использовались трехтонные автосамосвалы ЗИЛ-585. Погрузка материалов в автосамосвалы производилась экскаваторами «Воронежец» из заранее заготовленных штабелей.
При отсыпке модели были проверены два способа подачи материалов: 1) поочередная выгрузка одного автосамосвала горной массы и одного — песка (при этом автосамосвалы устанавливались по «следу» на бровке откоса). 2) выгрузка из автосамосвала смеси горной массы и песка, образованной путем последовательной подачи в кузов обоих материалов равными порциями (например, по два ковша экскаватора) .
Для изучения структурно-текстурных особенностей образованного каменно-песчаного тела была произведена разборка низовой части модели, причем одновременно были отобраны, пробы грунта для определения гранулометрического состава и объемного веса. Оставшаяся неразобранной часть модели была поставлена под напор для фильтрационных исследований. В результате проведенных исследований были сделаны следующие выводы: 1. Образованное каменно-песчаное тело представляет собой хаотическое нагромождение камней различных размеров и; щебня в песчаном заполнении.
Крупность камней увеличивается сверху вниз. 2. Каменно-песчаное тело характеризуется относительно высоким объемным весом скелета.
Высокий объемный вес имеет и грунт, заполняющий поры между камнями и представленный песчаными и чаще щебеночно-песчаными фракциями.
